Isuzu repense son D-Max
Posté : lun. 16 juil. 2012 09:14
Source et article complet: http://www.journalauto.com/lja/article. ... structeurs
Après huit ans de bons et loyaux services, le D-Max passe la main. Isuzu a intégralement repensé son pick-up pour asseoir encore un peu plus sa position sur ce segment
Assez largement méconnu en Europe, Isuzu n’a pourtant rien d’un constructeur “exotique”. Solidement implanté en Asie, le Japonais spécialiste des poids lourds (de 3,5 à 12 tonnes) et des bus est aussi un motoriste qui a déjà produit plus de 23 millions de mécaniques Diesel pour des clients tels GM, Mitsubishi ou Renault (le V6 Diesel de la Vel Satis). Mais Isuzu, c’est également le fabriquant du pick-up D-Max et c’est avant tout pour cela que l’on connaît la marque en Europe. Elle produit annuellement pas moins de 400 000 pick-up, et s’est même fixé comme objectif de dépasser les 500 000 livraisons d’ici 2014-2015. Assemblée en Thaïlande, cette nouvelle génération de D-Max sera donc le fer de lance d’Isuzu à l’échelle de la planète. Dans notre pays, la marque est importée par Midi, une société italienne qui gère aussi les marchés italien, suisse, espagnol et roumain. Ainsi, avec ces 5 pays, Midi totalise entre 10 000 et 11 000 immatriculations, PL, bus et pick-up confondus. Dans l’Hexagone, Isuzu doit essentiellement sa relative visibilité au pick-up, qui s’est écoulé à 2 300 exemplaires en 2010. L’année 2011 a été moins profitable, avec seulement 1 900 immatriculations, mais ce fléchissement s’explique en grande partie par les catastrophes qui ont frappé le Japon et la Thaïlande, finalement les deux pays d’Isuzu puisqu’il fabrique les mécaniques sur l’archipel et assemble le modèle en Thaïlande.
Après huit ans de bons et loyaux services, le D-Max passe la main. Isuzu a intégralement repensé son pick-up pour asseoir encore un peu plus sa position sur ce segment
Assez largement méconnu en Europe, Isuzu n’a pourtant rien d’un constructeur “exotique”. Solidement implanté en Asie, le Japonais spécialiste des poids lourds (de 3,5 à 12 tonnes) et des bus est aussi un motoriste qui a déjà produit plus de 23 millions de mécaniques Diesel pour des clients tels GM, Mitsubishi ou Renault (le V6 Diesel de la Vel Satis). Mais Isuzu, c’est également le fabriquant du pick-up D-Max et c’est avant tout pour cela que l’on connaît la marque en Europe. Elle produit annuellement pas moins de 400 000 pick-up, et s’est même fixé comme objectif de dépasser les 500 000 livraisons d’ici 2014-2015. Assemblée en Thaïlande, cette nouvelle génération de D-Max sera donc le fer de lance d’Isuzu à l’échelle de la planète. Dans notre pays, la marque est importée par Midi, une société italienne qui gère aussi les marchés italien, suisse, espagnol et roumain. Ainsi, avec ces 5 pays, Midi totalise entre 10 000 et 11 000 immatriculations, PL, bus et pick-up confondus. Dans l’Hexagone, Isuzu doit essentiellement sa relative visibilité au pick-up, qui s’est écoulé à 2 300 exemplaires en 2010. L’année 2011 a été moins profitable, avec seulement 1 900 immatriculations, mais ce fléchissement s’explique en grande partie par les catastrophes qui ont frappé le Japon et la Thaïlande, finalement les deux pays d’Isuzu puisqu’il fabrique les mécaniques sur l’archipel et assemble le modèle en Thaïlande.