Quatre blessés après l'accident d'un dirigeable dans le sud de la Thaïlande

[Farangissan]

Plus de peur que de mal, quatre blesses legers...
Il avait ete achete il y a trois ans par Anupong_Paochinda, qui etait the big chef de l'armee pour etre utilise en surveillance dans le sud;
et puis une fois achete ils (the militaires) se sont rendu compte qu'il ne volait pas assez haut et pouvait donc etre descendu facilement par un tir quelconque...
Donc mis au garage et ressorti cette annee deux fois pour d'une part surveillance lors de Loi Ktatong et cette fois ci lors de la visite de Yinluck dans le sud il y a quelques jours.

Y a pas a dire, l'armee thailandaise ressemble pas mal a l'italienne lors de la premiere world war; armee d'operette on dit....

Leurs chefs leurs disaient " a la baionnette"..
et ils comprenaient tous " a la camionnette" :rire:

[dreamman]

Le dirigeable de l'armée royale thaïlandaise s'est écrasé hier, il assurait la surveillance de la visite du Premier ministre Yingluck Shinawatra à Pattani, chutant d'une hauteur de 15 mètres.
Quatre membres d'équipage ont subi des blessures mineures, ils ont sauté de l'avion avant qu'il ne touche le sol. L'incident a eu lieu vers 15 heures dans un camp militaire de Pattani, alors qu'il s’apprêtait à atterrir, rapporte le journal The Nation.

D'une valeur 350 millions de baht, le dirigeable controversé a été acheté, il y a trois ans par l'armée pour assurer la surveillance dans le Sud. En proie à des problèmes techniques, le dirigeable ne peut voler à une altitude satisfaisante et a été jugée trop vulnérable pour des opérations militaires.
Conservé dans un hangar à Pattani, il n'a pu volé que récemment, avec un vol de surveillance le mois dernier, pendant le festival Loy Krathong.

Autour de 25 millions de baht ont été dépensés pour l'entretien et l'amélioration du dirigeable, un Dragon Sky A-40D fabriqué par la société Worldwide Aeros. Pendant un certain temps, le dirigeable a été maintenu dégonflé, ce qui a causé des fuites. Donc, 300, 000 baht par mois ont été nécessaire pour le maintenir gonflé à l'hélium pour éviter d'autres fuites.

[Farangissan]

Alors Thierry, pas reveille?

J'ai mis le meme sujet hier samedi 15 decembre une ligne plus bas :big smile2:

http://www.pattayathailande.com/forum/v ... f=9&t=4116

[dreamman]

Je viens de fusionner les deux sujets, c'est complémentaire.

[babcom]

ils ont gonflé l'hélice aussi ?



Les premières hélices à pas variable Ratier (tiens ça existe toujours , ils sont basés a Figeac) étaient mises en position "petit-pas" avant le décollage, au sol par le mécano qui branchait une pompe pneumatique (genre pompe à vélo améliorée) sur une valve en bout du cône d'hélice. La pression générée déplaçait un piston (repoussé par un ressort) jusqu'à la position petit-pas à laquelle il était alors bloqué par un cliquet. Après le décollage, le pilote tirait sur une manette qui déclenchait le cliquet ; le piston poussé par le ressort revenait vers la position grand pas progressivement grâce à une fuite calibrée dans le cylindre. Cette hélice n'avait de "pas variable" que le nom puisque seules deux positions existaient et qu'il était impossible au pilote de revenir vers petit pas. Le mécano "gonflait" réellement l'hélice .