Depuis 2006, c’est une règle immuable et redoutée par tous les voyageurs : l’interdiction de passer la sécurité avec une bouteille d’eau, et l’obligation absolue de regrouper ses liquides dans des flacons de 100 ml maximum, rangés dans une pochette transparente. Une véritable corvée lors de la préparation des valises, qui ralentit par ailleurs considérablement les files d’attente aux contrôles. Mais une excellente nouvelle se profile pour les usagers de l’aéroport de Bruxelles (Brussels Airport) : la fin de ce casse-tête est officiellement programmée.
L’aéroport belge s’apprête en effet à déployer des scanners de bagages cabine de toute dernière génération, utilisant la technologie « CT » (pour Computed Tomography). Concrètement, ces appareils inspirés de l’imagerie médicale radiographient les sacs en trois dimensions. Grâce à cette technologie et à l’aide de l’intelligence artificielle, les agents de sûreté peuvent manipuler l’image de votre valise sous tous les angles sur leurs écrans, permettant de détecter avec une précision chirurgicale toute trace d’explosif liquide. Résultat direct de cette innovation : vous n’aurez plus besoin de sortir vos gels, crèmes, dentifrices, aérosols et bouteilles de votre bagage à main.
Dans la foulée, cette avancée majeure s’appliquera également à vos appareils électroniques. Ordinateurs portables, consoles et tablettes pourront rester sagement au fond de votre sac. Si cette modernisation promet de fluidifier le parcours passager, de réduire le stress et d’augmenter la capacité de traitement de l’aéroport, il faudra tout de même s’armer d’un peu de patience. Les travaux d’aménagement débuteront l’année prochaine. Les premières lignes de contrôle nouvelle génération seront opérationnelles en 2028, avec un déploiement total sur l’ensemble de l’aéroport prévu d’ici 2029. D’ici là, la fameuse règle des liquides limités à 100 ml reste strictement en vigueur à Bruxelles.
Et en France ? La situation dans les aéroports parisiens
Si vous voyagez depuis la France, et plus particulièrement depuis les hubs parisiens de Roissy-Charles de Gaulle ou Paris-Orly, la transition vers ces technologies du futur est déjà bien entamée. Le Groupe ADP (Aéroports de Paris) expérimente ces fameux scanners 3D avec succès depuis fin 2022. La promesse est au rendez-vous : le temps de passage est réduit d’environ 30 secondes par voyageur et les fastidieuses fouilles manuelles sont divisées par trois. L’objectif est de taille : équiper une quarantaine de lignes de contrôle d’ici fin 2026, pour moderniser la totalité des 200 lignes franciliennes à l’horizon 2030.
Cependant, pour les passagers au départ de Paris, il y a un « mais » important concernant les liquides. Même si vous tombez sur une file équipée de ces nouveaux scanners, vous pourrez certes y laisser votre ordinateur dans votre sac, mais vous devrez toujours respecter la limite des 100 ml.
Pourquoi ce paradoxe technologique ? Depuis le 1er septembre 2024, une directive de la Commission européenne a temporairement réimposé cette restriction des 100 ml dans tous les aéroports de l’Union européenne, y compris ceux dotés des scanners 3D de pointe. Cette mesure préventive a été prise le temps de réévaluer et calibrer certains standards de sécurité logiciels de ces nouvelles machines à l’échelle européenne. À Paris comme ailleurs en France, il faudra donc attendre une levée de cette restriction européenne pour espérer voyager avec des bouteilles grand format en cabine.
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Sources de l’article :
Air Journal: Liquides et ordinateurs restent en cabine : la révolution des contrôles à Brussels Airport »* (Informations sur la technologie des scanners CT et le calendrier de déploiement 2028-2029 à l’aéroport de Bruxelles).
Groupe ADP / Presse nationale française** : Rapports sur le déploiement progressif des scanners 3D à Paris-Orly et Roissy-Charles de Gaulle (statistiques de gain de temps et objectifs de déploiement 2026-2030).
Commission Européenne: Directive du 1er septembre 2024 actant la réintroduction temporaire de la limite des 100 ml pour les liquides dans les bagages cabine à l’échelle de l’UE, indépendamment de la technologie de scan utilisée.
