D’une cylindrée de 280CC parfait pour tenir son 120-130 km/h, le prix d’un 155-160 CC japonais +- 100.000 bahts (PCX, NMAX), le poids reste très contenu 160 kg (130 kg pour un 160cc), l’encombrement est très proche d’un PCX Honda, il a le TCS contrôle de traction (un anti-patinage) sur le modèle sport, ABS avant et arrière, 2 amortisseurs à l’arrière de marque YSS (sur le modèle sport).
Pour la marque c’est un GPX, marque Thaïlandaise (équipementier qui fabrique déjà beaucoup de pièces pour les grands constructeurs de scooter) avec des moteurs Sym, je connais bien les Sym puisque j’en ai un en Europe la même cylindrée et je sais qu’ils sont fiables, je vois déjà pas mal de GPX (150cc) en Thaïlande même chez les motosais.
Ce qui me gêne un peu c’est que le coffre n’est pas terrible, il est bridé par la batterie qui y est logée, dans le mien je mets une grosse veste de moto, un casque intégral et un gros cadenas et il dispose d’un vérin et d’un éclairage.
Il peut quand même contenir un casque intégral.
Le site du constructeur, https://gpxthailand.com/gpx-dz3/
